lauantai 15. marraskuuta 2014

LOAS rakensi pyöränhuoltoasemia


Lappeenrannan opiskelija-asuntosäätiö LOAS on pystyttänyt Lappeenrantaan kaksi pyöränhuoltopistettä. Näissä kuvissa näkyvä huoltopiste on yliopistolle vievän pääreitin vieressä, joten käyttäjiä toivottavasti löytyy. Toinen huoltopiste sijaitsee Karankokadulla LOAS:n talon pihassa, hieman syrjässä pääreitiltä.

Huoltopisteen tärkein varuste tulee varmaankin olemaan pumppu, joka vaikuttaa varsin käyttökelpoiselta.

Huoltopisteiden idea ja toteutus on kokonaisuutena erittäin hyvä!
Pyöränhuoltopömpelin työkaluvalikoima on hämmästyttävän kattava. Mukana on tavallisen kuusiokolo- ja kiintovainten sekä ruuvimeisselien lisäksi jopa ketjutyökalu.

Huoltopisteeseen on teipattu käyttöohjeet.

perjantai 11. heinäkuuta 2014

Valtakadun pyörätie paremmaksi

Hyviä uutisia keskustan läpi pyörällä kulkeville! 

Valtakadun vaikea "pyörätietaideteos" on tällä viikolla saanut pariin kohtaan uutta pintaa ja maalia. Näkymä on nyt tämä kirkon kohdalla:

Hyvää ratkaisussa on leveä pyöräilijöille varattu tila, leveä sulkuviiva sekä asfalttipinnan reuna joka luo rakenteellisen rajan pyöräilijöille ja autoilijoille varatun tilan välille.
Asfaltin reuna muodostaa selkeän kynnyksen.


Edelleen jää myös parannettavaa: maalauksista puuttuvat fillarisymbolit, autot kääntyvät kirkkokadulta edelleen suoraan pyöräkaistalle ja kirkkokadun ylitys on edelleen melkoinen sotku pyörätien jatkeen ollessa aivan väärässä paikassa.

Ainakin allekirjoittaneelle on epäselvää, onko uusi Valtakadun ratkaisu pyörätie vai pyöräkaista. Liikenneturvan sivuilta lainattuna:

Väistämissäännöt ovat erilaiset pyöräkaistalla ja pyörätiellä ajettaessa. Pyöräkaistan ja pyörätien tunnistaminen on sen vuoksi tärkeää.
Tieliikennelain 2 §:ssä määritellään pyöräkaista polkupyörä- ja mopoliikenteelle tarkoitetuksi, tiemerkinnöin osoitetuksi ajoradan pituussuuntaiseksi osaksi. Pyöräkaistan ja muun ajoradan välissä ei saa olla rakenteellisia esteitä. Sillä ajettaessa noudatetaan ajoradan väistämissääntöjä, eli vain oikealta tulevaa väistetään.
Pyörätie puolestaan on polkupyöräliikenteelle tarkoitettu, liikennemerkillä osoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettu tai erillinen tien osa taikka erillinen tie. Pyörätieltä ajoradalle tulevan on väistettävä sekä vasemmalta että oikealta tulevaa liikennettä.


Rakenteellinen erotus tavallaan on, mutta samalla pyöräliikenne kulkee samaa laitaa molempiin suuntiin ja liikennemerkki on vanhassa paikassa kanttikiven kohdalla osoittaen pyörätien reunan paikkaa. Se onko kyseessä pyöräkaista vai pyörätie, ratkaisee sen kumpi väistää kun satamasta Kirkkokatua tulee auto ja valtakatua lännestä pyöräilijä!

Autot kääntyvät edelleen suoraan pyöräkaistalle.
Pyöräilijän lakisääteinen reitti Kirkkokadun ylityksessä jättää paljon tulkinnan varaa.

Samanlainen rakenne on tehty myös lähelle liikenneympyrää, Technopoliksen edustalle. Siinä väliaikainen betoniporsailla erotettu pyörätie on korvattu uudella asfaltilla ja myös sinne kaivataan vielä fillarin kuvat ilmaisemaan, ettei alue ole parkkipaikka.
Technopoliksen edusta.



Näiden parannusten lisäksi amiksen kentän kohdalle Valtakadulle on laitettu uusi pinta joka ihanan sileästi peittää vanhan urautuneen pinnan. Tälle pätkälle, sairaala-alueen kohdalle, on kuitenkin ilmestynyt uusi liikennemerkki joka tekee osasta tätä lappeenrannan pyörätieverkon pääväylää jalkakäytävän! Mahtaako tämä olla kadunpitäjän tarkoitus?
Pyöräilyn pääväylällä ei saa ajaa pyörällä?
 
Kiitos kaupungille parannuksista pääväylillä! Viimeistelyllä näistä saadaan vielä paremmat.

perjantai 13. kesäkuuta 2014

Vuoden pyöräilykaupungiksiko?

Miten tämä Pyöräilykaupunki Lappeenranta projekti etenee. Missä on tehty ja mitä? M.H.
-Estarit 13.6.2014



Niin. Lappeenranta todellakin julisti valtakunnallisen pyöräilyviikon yhteydessä tavoittelevansa vuoden pyöräilykaupungin titteliä vuonna 2015. Mitä tämä tavoite tarkoittaa?

Vuoden pyöräilykunta on Pyöräilykuntien verkoston järjestämä valinta, jonka osaltaan auttaa verkostoa tavoitteissaan edistää pyöräilyä, erityisesti pyörän käyttämistä arjen matkoilla henkilöauton vaihtoehtona. Tavoitteena lienee haastaa kuntia ja kaupunkeja terveeseen kilpailuun pyöräilyedellytysten parantamisessa. Verkosto on laatinut joukon kriteerejä joihin perustuen valinta vuosittain tehdään. Nämä kriteerit ovat:
  • Pyöräilyverkko: kattavuus ja laatu erityisesti keskustassa, pyöräilyväylien kunnossapito, pyöräilyolosuhteiden turvallisuus, autoliikenteen nopeusrajoitukset
  • Muun pyöräilyinfran kehittyneisyys: pyöräpysäköinti, opastus ja viitoitus
  • Markkinointi ja aktivointi: erilaiset kampanjat ja tapahtumat, koulujen mukanaolo, verkkosivut, esitteet, pyörätiekartat, yhteistyö järjestöjen ja seurojen kanssa, vuokra- tai kaupunkipyörät
  • Sitoutuneisuus pyöräilyn edistämiseen: poliittiset päätökset, pyöräilyn edistämisohjelma, virkamiesten sitoutuneisuus, pitkäjänteinen työ, tulevaisuuden suunnitelmat
  • Pyöräilymäärät verrattuna muihin kuntiin, seuranta ja laskenta, nouseva vai laskeva trendi
Tänä vuonna vuoden pyöräilykunnaksi valittiin Joensuu. Joensuun kohdalla arvostettiin varsinkin ympärivuotista pyöräilyä kaupungissa, päättäjien sitoutuneisuutta pyöräilyolosuhteiden kehittämiseen sekä rakentamisen edistyksellisiä pyöräilyä tukevia ratkaisuja. Viime vuonna titteli meni Tampereelle.

Onko Lappeenrannalla mahdollisuuksia ansaita tämä titteli? Kenties. Todettiinhan Tampereen valinnankin yhteydessä: 
"Tampere – kaupunki, jossa valkoisten pyörätien kokeiluviivojen vetämisestä keskustakadulle syntyi poliittinen konflikti, jonka ratkomiseen tarvittiin hallinto-oikeutta.
Tampere – kaupunki, jonka pääkadulla vihanpidon autoilijoiden ja jalankulkijoiden kesken ylittää vain konflikti jalankulkijoiden pyöräilijöiden välillä."

Oikeastaan Lappeenrannassa asiat ovat todella hyvin sillä Valtakadun pyörätiehässäkässä on pärjätty ilman oikeusasteita eikä kulkijoiden välinen vihanpitokaan ylitä kansallista keskiarvoa. Mutta hieman vakavammin tarkasteltuna, Lappeenrannan kaupungin virkamiehet ovat tehneet hyvää työtä avatessaan keskustelun pyöräilijöiden kanssa. Tämän keskustelun avulla on yhdessä määritelty kaupungin pyöräteiden pääväylät ja pohdittu verkoston parantamista monelta kantilta.

Paljon kuitenkin vielä voitaisiin tehdä. Kriteereistä poimittuja puutteita ovat ainakin kaupungin yhteistyö seurojen, järjestöjen ja koulujen kanssa, tulevaisuuden suunnitelmat, pyöräilyn edistämisohjelma, seuranta ja laskenta. Kriteerien ulkopuolelta pyöräilijä toivoo parannusta ainakin pyörätielle pysäköimisen kitkemiseen. Näille asioille on varmasti tarvetta ja toimia näidenkin tiimoilta jo ehkä on. Miten olisi läpinäkyvä suunnittelu tiedottamisen avulla? Viikoittainen palsta lehdessä? Eri virkamiesten lyhyitä tietoiskuja siitä mitä aiotaan ja suunnitellaan?

Kaupungin täytyy tittelin ansaitakseen vakuuttaa erinomaisuudellaan Pyöräilykuntien verkoston lisäksi myös omat asukkaansa.

perjantai 23. toukokuuta 2014

Lappeenrannan Vuoden työmatkapyöräilijäksi Annika Lönnroth

Vuoden työmatkapyöräilijöinä palkitut Reijo Kolehmainen, Annika Lönnroth ja Marko Mustikainen

Lappeenrantalaiset pyöräilyvaikuttajat valitsivat  Lappeenrannan Vuoden työmatkapyöräilijäksi 2014 luokanopettaja Annika Lönnrothin.    
Annikaa esittäneiden vetoomuksina olivat, että  "hän on omalla hyvällä esimerkillään kannustanut liikumaan muitakin työmatkat pyörällä. Hänen mielestään pyöräily on erittäin hyvää hyötyliikuntaa, antaa virkeyttä työpäivään ja hän on säästynyt kaikista flunssistakin tuon hyvää peruskuntoa antavan pyäräilyn ansiosta. Satoi tai paistoi, oli pakkasta vaikka 30 astetta, niin hän on mennyt pyörällä töihin. Ikinä hänellä ei ole ollut mitään hienoja polkupyöriä vaan vaatimaton polkupyöräkin on kelvannut hänelle. Ja omalla esimerkillään polkee pyöräilykypärä päässä. Siinä oppilaatkin oppii, että pyöräilykypärä pitää olla päässä, kun liikkuu pyöräillen. Ja harrastuksiinkin voi mennä pyörällä, eikä aina siten tarvitse olla autoa".

"Näillä valinnoilla halutaan tuoda esiin henkilöitä, jotka edistävät pyöräilyä pyöräilemällä itse ja toimimalla samalla toimimalla esimerkkinä muille. Kampanjalla halumme myös kannustaa ihmisiä lisäämään liikkumista ja samalla vähentävän autoilua työmatkaliikenteessä", sanoo valintaryhmän  pj. Juhani Sirkiä.  

Valtakunnallisella ja Lappeenrannan omalla paikallisella kampanjalla halutaan tuoda esiin pyöräilyn niin henkilöön itseensä kuin ympäristöönkin kohdistuvia positiivisia vaikutuksia. Ennen kaikkea pyöräily on hauskaa ja helppoa, kohottaa kuntoa sekä säästää ilmastoa ja on edullista.   Valitsijaraati totesi, että ehdokkaiden määrä ja laatu ilahduttaa joka vuosi ja osoittaa, että pyöräilevät työkaverit huomataan ja heitä arvostetaan.
Annika Lönnrothin ohella kunniamaininnan palkintoineen saivat vastaanottaa myös säännöllisesti työmatkansa UPM-Kymmenen tehtaille pyöräilevä Marko Mustikainen ja Lappeenrannan Energian toimitusjohtaja Reijo Kolehmainen, joka kuuluu kovin harvaan työmatkansa pyöräilevien yritysjohtajien joukkoon kaupungissamme.
Saimaan Latu ry:n puheenjohtaja Sulo Tuuliainen muistuttikin puheessaan, että työpaikkojen esimiehet ja työkunnosta vastaavat ovat jatkossa avainasemassa kun pyöräilyn  kulkutapaosuutta pyritään lisäämään kaupungissamme.
Valintaraadin puheenjohtaja Juhani Sirkiä on aktiivinen pyöräilijä


Vuoden työmatkapyöräilijää olivat tänäkin vuonna ehdottomassa  työkaverit, naapuri, ystävät tai kotiväki. Valitsijaraadin muodostivat Juhani Sirkiän (pj.) johdolla Saimaan Ladun edustajat Sulo Tuuliainen ja Tomi Lapinlampi. 

lauantai 10. toukokuuta 2014

Pyöräilyviikon avaus kokosi yhteen lähes 40 pyöräilijää

Valtakunnallinen pyöräilyviikko polkaistiin Lappeenrannassa käyntiin noin 40 pyöräilijän voimin. Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Risto Kakkola piti Rakuunamäellä avauspuheen (muttei osallistunut itse pyöräilyyn), jonka jälkeen pyöräilimme poliisin saattamana Valtakadulle ja edelleen liikenneympyrän kautta Lauritsalaan. Lyhyen tauon jälkeen matka jatkui Lappeenrannan satamatorille.



 Pyöräilyviikko sai myös uuden tapahtuman: Lappeenrannan liikenneturvallisuustyöryhmä  kampanjoi ja tiedottaa   Armilankadulla tiistaina 13.5. klo 07:30 alkaen.

sunnuntai 4. toukokuuta 2014

Valtakunnallinen pyöräilyviikko Lappeenrannassa

Lappeenranta on asettanut itselleen kunnianhimoisen tavoitteen: kaupunki alkaa tavoitella "Vuoden pyöräilykaupunki 2015"-titteliä.

Kampanja aloitetaan 10.5.2014 valtakunnallisen pyöräilyviikon merkeissä. Viikon ohjelma Lappeenrannassa on seuraava:


la 10.5. klo 10.00: Pyöräilykauden (ja pyöräilyviikon) avauspolkaisu "vauvasta vaariin". Lähtö tapahtuu Rakuunamäeltä Adolf  Ehnrootihin aukiolta, josta ajetaan yhtenä ryhmänä Valtakadulle. Matka jatkuu Lauritsalaan, josta kurvataan takaisin ja palataan rantaa pitkin Lappeenrannan satamatorille.

la 10.5.: Vuoden työmatkapyöräiijän ehdokaiden haku käynnistyy

ma 12.5. klo 18.00 Peruskuntolenkki maastopyöräilijöille Lentokentän voitelukopilta

ma 12.5. klo 16.00: Hulevesipyöräily

ti 13.5.: Pyörällä töihin , kouluun ja harrasteisiin -päivä

ke 14.5. klo 10.00Linnavuori, Taipalsaari (15 km) Satama

ke 14.5. klo 17.30:  Karhusjärven majalle. Riennon voitelukopilta

to 15.5. klo 08.00:  27. Viipurin pyöräily, lähtö kaupungintalon edestä

Lisäksi Intersport tarjoaa ilmaisen polkupyöräkatsastuksen koko pyöräilyviikon ajan (Snellmaninkatu 5).

maanantai 3. maaliskuuta 2014

Kuntopyöräkisa ensi lauantaina!

Moro,
Lappeenrannan pyöräilijät ry järjestää yhdessä Koskimiehen ja Wattbiken kanssa ensi lauantaina Wattbike kisat UK Koskimiehen tiloissa. Alla Vartti lehden juttu ja lisätietoa myös tietysti Lappeenrannan pyöräilijöiden sivuilta.


https://drive.google.com/file/d/0B2SI5bhxQXIWdWx2clItS2hSQVU/edit?usp=sharing
copyright Vartti / Sanoma Lehtimedia
Tervetuloa mukaan kisaamaan, kokeilemaan pyörää tai katselemaan paikallaanpolkemisen meininkiä!

maanantai 3. helmikuuta 2014

Pyöräntalutusputki

Tähän aiotaan rakentaa pyöräntalutusputki.


Lappeenrannasta on tulossa pyörän talutuksen edelläkävijä. Talutusta varten aiotaan rakentaa katettu putki. Idea on niin edistyksellinen, että on parasta antaa Etelä-Karjalan Osuuskaupan kertoa hankkeesta omin sanoin.

"Suunnittelussa otetaan myös huomioon henkilöturvallisuus myös niiden kauppakeskusasiakkaiden toimesta jotka risteävät polkupyörää taluttavien kulkevien kanssa." (Etelä-Karjalan Osuuskauppa, kirje Lappeenrannan kaupungille 30.1.2014)

Lappeenrannan tekninen lautakunta käsittelee pyöräntalutusputken rakentamista keskiviikkona 5.2.2014. Asia on saanut julkisuutta esimerkiksi Yleisradion paikallisuutisissa.

perjantai 24. tammikuuta 2014

Kaupunki korjasi virheensä

Kuten kirjoitin artikkelissa ansa Valtakadun liikenneympyrässä, Technopolis 2:n työmaa sulki 50 metrin osuuden Valtakadun pyörätiestä, joka on osa Etelä-Karjalan laaturaittia.

Pyörätie suljettiin heti vuoden alussa. Tein 7.1.2014 asiakirjapyynnön, jossa pyysin saada nähtäväkseni työmaahan liittyvän katutyöluvan sekä liikenteenohjaussuunnitelman.

Katutyölupa toimitettiin viipymättä vielä samana päivänä ja samalla dokumentin toimittanut virkamies ilmoitti, että "liikenteenohjaussuunnitelmaa ei ole, koska mitään muutoksia liikenteen ohjaukseen ei ole tehty."
Pidin tätä hieman omituisena, sillä pyöräilyn pääreitin sulkeminen kyllä kuulostaa liikenteen ohjauksen muutokselta, pyöräilijäthän ohjattiin ... oman onnensa nojaan.

Tilanne ennen väliaikaisen pyörätien tekoa. Vanha pyörätie oikealla.
22.1.2014 tiedustelin asiasta uudelleen. Pyysin saada tietää, miksi liikenteenohjaussuunnitelmaa ei ole tehty. Pyyntöni perusteeksi esitin sen mitä todellisuudessa oli tapahtunut: 50 metriä Etelä-Karjalan laaturaittiin kuuluvaa pyörätietä oli suljettu ainakin puolen vuoden ajaksi eikä korvaavaa reittiä osoitettu.

Liikenteenohjaussuunnitelma.


Asiat alkoivat edetä vauhdilla. Samana päivänä (22.1.2014) sain sähköpostiini tiedon, että liikenteenohjaussuunnitelma oli tehty, ja myöhemmin myös kyseisen suunnitelman. Perjantaina 24.1.2014 suunnitelma oli toteutettu, ja tilapäinen pyörätienpätkä valmis. On todennäköistä, että samaan paikkaan rakennetaan aikanaan pysyvä pyörätieyhteys Valtakadun nykyisen pyörätien jatkoksi.

Väliaikainen pyörätie on valmis betoniporsaiden vasemmalla puolella.
Toisesta suunnasta. Pyörätie betoniporsaiden oikealla puolella.

Tässä vaiheessa pyörätie on siis kunnossa, jopa parempi kuin tilanteessa ennen rakennustöiden alkua. Mutta miksei väliaikaista pyörätietä rakennettu heti rakennustöiden alkaessa? Toivottavasti tapaus johtaa toimintakulttuurin muutokseen kaupungin organisaatiossa.


torstai 23. tammikuuta 2014

Pyöräreitti katkeaa

Lappeenrannan keskusta alkaa muistuttaa yhtä suurta rakennustyömaata varsinkin kauppakeskus Isokristiinan ympäristössä. Rakennustyöt aiheuttavat usein tilapäistä haittaa liikenteelle, mutta tällä kertaa myös pysyvät liikennejärjestelyt muuttuvat: Pyöräilystä tulee entistä mutkikkaampaa. Katsotaanpa tarkemmin.

Linkki Lappeenrannan karttapalveluun


Oheisessa kartassa yhtenäiset vihreät viivat kuvaavat käytössä olevia pyöräteitä. Värikkäät monikulmiot ovat rakennustyömaita tai rakennusmassoja, joiden läpi ei voi pyöräillä. Sininen on Teknoparkin ja Technopolis 2:n työmaa, oranssi Isokristiinan työmaa, punaruskea hotelli Lappeen liitos Isokristiinaan ja vaaleanpunainen kauppakeskus Gallerian mahdollinen liitos muurin jatkoksi.

Tummanvihreä katkoviiva kuvaa pyöräreittejä jotka kulkevat ajoradalla. Reitit kulkevat osin betonikannen alla eivätkä ole erityisen kutsuvia pyöräilyn kannalta. Pyöräily ajorataa pitkin näillä reiteillä on kuitenkin täysin luvallista.

Punainen viiva kuvaa suljettuja tai uhanalaisia pyöräteitä. Osa niistä on jo suljettu lopullisesti.
Turkoosi viiva kuvaa uutta tulevaa pyörätietä, joka laskeutuu ramppia pitkin uuden teatteritalon vierestä Villimiehenkadulle.

Kaupunki ei ole julkaissut ohjeita pyöräilystä työmaa-alueiden liepeillä eikä kiertoteistä ole minkäänlaisia opasteita.

1. Isokristiina -kauppakeskuksen laajennus

Havainnekuva uudesta pyöräreitistä (lähde: havainnekuva uudesta Iso-Kristiinasta)
Laajennuksen kaavamuutos on hyväksytty ja rakentaminen on alkanut. Pyöräreitti lännestä Armilankadun suuntaan on katkennut kesän 2013 alussa. Reitin tilalle tulee katettu kauppakäytävä, jossa ei saa eikä voi ajaa pyörällä. Uusi reitti alas Kaivokadulle kulkee Isokristiinan laajennuksen pohjoispuolitse Villimiehenkadulle laskeutuvaa ramppia pitkin. (reitti on merkitty oheiseen havainnekuvaan punaisella viivalla, ei näytä kovin kätevältä) Tätä uutta reittiä päästään ajamaan ehkä parin vuoden kuluttua.

Myös Isokristiinan alittava reitti Hietalankadun suuntaan on toistaiseksi poikki. Tässä vaiheessa ei ole tiedossa avautuuko se uudelleen pyöräilylle.


Pyörätien katkos Iso-Kristiinan työmaalla















2. Teknoparkki II

Pysäköintitalon asemakaava ja rakennuslupa on hyväksytty ja rakentaminen on alkanut heinäkuussa 2013. Pyöräreitti on katkennut.
Tämä pyörätie on nyt poikki.
Pysäköintitaloa rakentava Williparkki Oy kertoo tiedotteessaan hankkeen suunnitelmista. Pysäköintitalon päälle rakennetaan uusi kirjastoaukio, jota voi käyttää pyöräilyyn. Tiedotteen mukaan pysäköintitalo valmistuu syksyllä 2014, ja kirjastoaukiota aletaan rakentamaan sen jälkeen. Blogin arvion mukaan kirjastoaukiolle pääsee aikaisintaan syksyllä 2015.
Aukion suunnittelua varten kartoitettiin asukkaiden mielipiteitä. Kysely toteutettiin kaupungin nettisivuilla elokuussa 2013.


 

 

3. Hotelli Lappeen ja Iso-Kristiinan yhdistäminen

Tähän suunnitellaan katettua kauppakäytävää.
Hanke on suunnitteilla ja esitelty Etelä-Saimaa -lehdessä. Etelä-Karjalan osuuskauppa on hakenut hankkeelle poikkeuslupaa tammikuussa 2014. Lupahakemuksen mukaan Isokristiinan ja hotelli Lappeen välinen alue rakennettaisiin katetuksi kauppakäytäväksi, jossa ei voi pyöräillä. Tämän mahdollistaa se, että reitti on merkitty asemakaavaan ainoastaan "j" -merkinnällä, joka tarkoittaa pelkkää jalankulkua. Pyöräilyn mahdollistava "pp"-merkintä puuttuu asemakaavasta. Pyörällä voisi jatkossa ehkä kiertää hotelli Lappeen takaa, ellei hotelli Lappeen ja kauppakeskus Gallerian väliäkin rakenneta yhtenäiseksi kauppakäytäväksi kuten on suunniteltu.

Etelä-Saimaan uutinen 23.1.2014 herätti runsasta keskustelua tämän pyöräreitin sulkemisesta.

4. Technopoliksen laajennus

Technopoliksen laajennuskin  haittaa pyöräilyä - kuinkas muutenkaan.

Tämä lyhyt pyörätienpätkä jäi rakennustöiden alle.
Valtakadun itäpäädyssä pyörätiejärjestelyt olivat aiemmin kummalliset, kun pyörätie vaihtoi toiselle puolelle tietä 50m matkaksi. Ongelmasta päästiin eroon kun rakennustyö sulki pyörätien loppupätkän.  Katuosuuden tulevaisuudesta ei tiettävästi ole olemassa tarkkoja suunnitelmia. Toivottavasti pyörätie jatkuu tulevaisuudessa yhtenäisenä kadun pohjoislaidalla. Blogi seuraa tilannetta.

päivitys (heti ennen artikkelin julkaisua): 

Toivomus toteutunee: Kaupunki on tehnyt pyöräilyä varten liikenteenohjaussuunnitelman, jonka mukaan väliaikainen pyörätie perustetaan kadun pohjoislaidalle.



keskiviikko 22. tammikuuta 2014

Missä kolisi ja missä meinasi

Taas on mahdollisuus jättää jälki omasta kokemuksesta tai kokemuksista pyöräteillä.
Yle on avannut karttasivun jolla kysytään paikkoja joissa olet meinannut jäädä auton alle. Itse kyllä merkkasin kartalle myös ne paikat joissa olen auton jäänyt.


Kuvankaappaus. Lähde:http://yle.fi/
Menkäähän merkkaamaan! Ilmeisesti tämä tiedonkeruu poikii jotain ainakin Aamu Tv:n ohjelmaan ensi viikolla.




tiistai 21. tammikuuta 2014

Saimaa, tuo Lappeenrannan baana


Talvi tuli viimeinkin ja Pien-Saimaa jäätyi reilu viikko sitten. Jäällä on lunta vain muutama sentti ja pinta on tasainen, joten olosuhteet pyöräilyyn ovat mitä parhaimmat ennen kuin lunta sataa lisää. Nastarenkaitakaan ei tarvita, sillä jään pintaan takertunut lumi tuo sopivasti pitoa.

Kuin tilauksesta moottorikelkalla on vielä lanattu leveä baana Huhtiniemen itäpuolelta Kotaniemen kärkeen päin. Blogi suosittelee!


maanantai 13. tammikuuta 2014

Pyöräilyn pääreittien kommentointiin on nyt mahdollisuus

Pyöräilyn pääreitit, pyöräilyreittien pääväylät, rakkaalla lapsella on monta nimeä. Jo aiemmin blogissa noteeratuista reiteistä on kuitenkin jälleen kysymys ja tällä kertaa kaupunkilaisilta pyydetään kommentteja reitteihin liittyen




Lähettäkää siis pääväyliin liittyvät kommenttinne pikaisesti, 19. tammikuuta mennessä, osoitteeseen mauri.backman@lappeenranta.fi. Oletan, että kommentit voivat koskea vapaasti pääreittien linjauksia, sujuvuutta, kattavuutta, kunnossapidon toimintaa reiteillä, näkemäesteitä, valaistuksen puutetta, päällystysvaurioita, turvallisuutta ja vaaranpaikkoja, opastusta, pyörien pysäköintimahdollisuuksia reittien varrella ja mitä muuta mieleenne vaan tulee reitteihin liittyen.

Kaupungin tavoitteena on parantaa "pyöräilyn pääreittejä ja kehittää niitä jatkossa hyviksi ja esteettömiksi laatukäytäviksi". Nyt on mahdollisuus olla mukana tässä työssä ja vaikuttaa!

tiistai 7. tammikuuta 2014

Ansa Valtakadun liikenneympyrässä

Ei arvaisi että aidan takaa oikealta saattaa tulla fillari?



Lappeenrannan pyöräilyvuosi 2014 alkaa surkeissa merkeissä. Technopolis on aloittanut uusien toimitilojensa rakentamisen Valtakadun varteen. Töitä varten tontti on aidattu korkealla sinisellä aidalla. Samalla on suljettu noin 50 metrin osuus Valtakadun reunaa kulkevasta pyörätiestä, joka on osa Etelä-Karjalan laaturaittia.

Sininen aita, punaisella merkitty suljetut pyörätiet


Aita muodostaa vaarallisen näkemäesteen Valtakadun liikenneympyrän kulmalle. Valtakatua liikenneympyrään saapuva autoilija voi nähdä oikealta pyörätieltä sinisen aidan kulman takaa tulevan pyöräilijän vasta saavuttuaan pyörätien jatkeelle.
Katuisännöitsijältä saadun vastauksen mukaan läpinäkymätön aita on Lappeenrannan rakennusvalvonnan vaatimus. Katualueet on vuokrattu rakentajalle katutyöluvalla, jonka mukaan liikennehaitta tulee mahdollisesti kestämään jopa 30.6.2014 saakka.


Autoilijan näkökulma.
Näkymä pyörätieltä. Vasemmalta aidan takaa saattaa tulla auto.

Suljettu pyörätieosuus Valtakadun varressa. Pyörätien merkki näkyy oikeassa reunassa.